第107章 涡轮前温度

第107章 涡轮前温度 (第1/2页)

与此同时，姚梦娜正坐在控制室角落里的一张椅子上，几乎处于所有人的注意之外。
　　
　　从表面上看，她似乎正在盯着常浩南的侧脸发呆。
　　
　　好吧，实际上也确实如此。
　　
　　不过发呆的原因倒不是被后者的外表吸引而犯花痴。
　　
　　而是她在亲眼目睹刚刚的高空台测试过程之后，脑中一瞬即逝地闪过了一个灵感。
　　
　　但却没来得及抓住。
　　
　　只是隐约觉得刚刚的灵感跟自己这位师弟有关。
　　
　　姚梦娜相信视觉刺激可以激发潜意识，从而让自己想起来一些有用的东西。
　　
　　嗯，全都是为了科研。
　　
　　总之，当几分钟之后她真的重新捕捉到刚刚的灵感时，甚至还感觉有几分怅然。
　　
　　可恶，已经找不到其它借口骗自己了……
　　
　　“算了，正事要紧。”
　　
　　姚梦娜轻轻甩了甩头，把脑子里那些乱七八糟的想法暂时放到一边，然后站起身，沿着房间边缘不声不响地来到了记录着测试数据的电脑面前。
　　
　　实际上在下了飞机的这一路上，她都在考虑之前常浩南说过的涡喷14工况不稳定问题。
　　
　　而现在她已经有了个不太成熟，但逻辑上可以自洽的猜测。
　　
　　只是还需要一些数据来印证。
　　
　　很快，她便从浩如烟海的记录中，找到了那个不太起眼的项目——
　　
　　燃烧室出口温度/涡轮前温度。
　　
　　“很好。”
　　
　　双眼紧盯着屏幕的姚梦娜嘴角微微上扬，轻声嘟哝道。
　　
　　然而兴奋之情只持续了一个瞬间。
　　
　　点进去查看一番之后，她发现里面的数据并不完整。
　　
　　这个指标在燃烧室和涡轮叶片设计和制造的过程中非常重要，但在高空台测试中一般不算重点。
　　
　　主要是实在不容易测。
　　
　　非接触式测量的精度不高，而且技术不够成熟，甚至为了测试还要对发动机进行专门改造。
　　
　　而接触式测温则需要插入铠装热电偶，一个两个还没问题，但如果想要获得完整的温度场，那么需要测量的点位会很多，大量热电偶本身就会对发动机内部流场产生干扰，影响工作状态。
　　
　　所以只要发动机的进气流量、推力等核心指标正常，涡轮工作情况也没有问题，就不会频繁地对涡前温度进行测量。
　　
　　最多只是像眼前这样，给出1-2个取样点的数据，以保证不会超温发生事故。
　　
　　但她需要更全面的数据。
　　
　　几秒钟的犹豫过后，姚梦娜最终决定还是先跟常浩南说一下这件事。
　　
　　有了上次叶片开缝设计时的教训，她不会允许因为自己的原因再次耽搁项目进度。
　　
　　“师弟。”姚梦娜绕过刚刚结束庆祝的人群来到常浩南面前：
　　
　　“我想在后面的空中性能试验中间进行一次涡轮前温度场的整体测量。”
　　
　　“涡轮前温度？”
　　
　　常浩南抬头看了眼面前的姚梦娜，然后快速翻动起手中的报告，很快找到了写着对应数据的那一页。
　　
　　“涡轮前最高温度1575K，看上去并没有超出设计容限，而且从发动机整体工作情况上说，也……”
　　
　　话说到一半，常浩南突然顿住了。
　　
　　“你是觉得涡轮前的温度分布会有问题？”
　　
　　“没错。”姚梦娜坚定地点了点头：
　　
　　“现在得到的数据只是涡轮中心和边缘两点取样之后的结果。”
　　
　　“如果对于一般径向对称的温度场来说，这种测量方式当然没什么问题，但是涡轮叶片本身就有主动冷却的功能。”
　　
　　

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